航空航天产业是国家战略性高端制造业的代表。2026年中国商用航空的国产替代进程和航天产业的商业化探索都取得了重要突破。C919大型客机的交付运营持续推进，商业航天产业生态日益完善，航空航天产业正在成为中国高端制造的新名片。

C919商业运营稳步推进

国产大型客机C919自2023年投入商业运营以来，累计飞行架次和旅客运输量持续增长。安全飞行记录和运营可靠性数据的积累为更多航空公司采购C919提供了坚实的信心基础。C919的订单量保持增长态势，航线网络也在逐步扩展。同时C919的国产化率提升工作也在有序推进，更多核心系统和部件的国产替代方案正在研发和验证中。

小型支线飞机和通用航空

除大型客机外中国在支线客机和通用航空领域也在积极布局。ARJ21支线客机的运营规模持续扩大，在连接中小城市方面发挥着越来越重要的作用。在通用航空领域，随着低空空域改革的推进和市场需求的增长，通用飞机和直升机等产品的国内生产和组装能力正在加速提升。

航天产业商业化提速

商业航天产业的发展速度令人瞩目。多家民营火箭公司的运载火箭已实现可靠的入轨发射能力，发射成本持续降低。卫星互联网星座的建设计划稳步推进，低轨宽带通信卫星的批量生产能力快速提升。从火箭发射到卫星制造再到地面终端和应用服务，一个完整的商业航天产业链正在形成。

航空航天材料自主突破

高性能航空航天材料是产业发展的基础支撑。中国在碳纤维复合材料、高温合金和特种钛合金等关键材料领域取得了重要突破,多型航空航天专用材料实现了国产化供给。材料自主的意义不仅在于降低成本，更在于确保战略性产业不受外部供应链风险的制约。